EN DÉBAT - Propositions pour l'avenir des Chantiers de l'Atlantique

La construction navale ne doit plus être le moteur d'un tourisme de masse destructeur d'environnement. La construction de bateaux de croisière, si elle persiste, doit être réduite à sa plus simple expression.

Quelque soit le navire construit, sa propulsion doit être neutre en matière d’émissions CO2. Toute nouvelle forme de transport maritime respectueuse des océans doit être privilégiée.

Bonjour,

Les propositions mises au débat ici sont effectivement une base concrète pour échanger avec les acteurs locaux concernés, en premier lieu les représentants des salariés et de la direction.

Les commentaires et remarques publiés ici permettront d'enrichir une position qui n'est pas figée et qui a vocation à évoluer notamment au gré des rencontres d'acteurs menées dans les prochaines semaines. Les avis formulés ici sont donc importants!

Que sera-t-il fait de nos avis ?

D'après le maire de Saint-Nazaire, le nom du ou des repreneurs sera connu début février.

(https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/saint-nazaire-le-rachat-des-chantiers-de-l-atlantique-par-fincantieri-abandonne-1611773929)

D'autre part, la proposition pour laquelle il nous est demandé de donner un avis aurait déjà été présentée aux salariés des Chantiers, à leurs syndicats, à la direction et aux acteurs du territoire.

Dès lors, comment seront intégrées les remarques qui seront faites ici ?

(https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/loire-atlantique/pays-de-la-loire-le-projet-des-ecologistes-pour-les-chantiers-de-l-atlantique-63bf8fec-5cc6-11eb-847c-bfcbfc53d776)

En effet, je ne vois pas en quoi la construction de navire est écologique. Concernant les emplois, réorientation des savoirs-faire.

D'accord avec vous, la construction navale doit aussi évoluer et se réorienter vers des sources de propulsions plus écologiques et innovantes. Des subventions pour la recherche sur l'énergie marémotrice, l'éolien en mer, la construction en bois, l'hydrogénérateur, les foils, les bateaux voiliers récupérateur de déchets... iraient dans le bon sens d'une technologie de pointe décarbonée.

Effectivement c'est l'essentiel pour moi également

On ne peut pas s'affranchir aussi vite du type de gouvernance mais le sens du projet est bien le coeur du sujet. Y a t il déjà un contenu qui reprend les directions possibles ou faut-il dès à présent créer un laboratoire d'idée pour en produire ?

Bonjour,

Il est important de s'assurer de la gouvernance capitalistique des chantier mais pour moi on oublie l'essentiel

Nous avons le devoir de devenir les promoteurs de la nouvelle société qui doit œuvrer contre le réchauffement climatique.

Alors les chantiers pourquoi? continuer à fabriquer ces paquebots pour le tourisme de masse avec tout ce que cela induit en terme de pollution ou trouver un autre but industriel pour cette nouvelle voie.

Aux chantier il y a des compétences, du savoir-faire du matériel, des infrastructures, il faut réorienter cet ensemble.

J'ai entendu parler de l'éolien maritime, c'est une voie mais il doit y en avoir d'autres et cela me semble aussi important que de savoir si l'actionnaire principal doit être l'état, la région ou un autre collectif.

Je ne connais pas bien le monde industriel, encore moins celui des chantiers navals.

Comme pour les autres commentateurs, il me manque des informations, notamment d'ordre stratégique, pour émettre un quelconque avis.

D'un point de vue moral, philosophique et politique, il me semble toujours indispensable que de tels mastodontes comprennent une part non négligeable de vision territoriale.

Quelques questions :

• pour porter quelle vision ?

• comment se monte les "nouveaux investisseurs" à hauteur de 35% ?

N'étant pas du tout spécialiste des chantiers navals, difficile pour moi de réagir. Néanmoins je pense que :

• c'est une bonne chose que la Région prenne une participation dans les Chantiers Navals

• il faut que cette participation lui permette d'avoir une nette influence dans la gouvernance et les prises de décisions

• il faudrait effectivement ne plus construire des "monstres des mers" !!

• la participation des salariés et des citoyens :: ne faudrait il pas passer à la vitesse supérieure avec un % plus important ?

• en tout état de cause, quelle est la participation actuelle des salariés dans le Conseil d'Administration ? Là aussi, ne faudrait il pas réexaminer cet aspect ?

Bonjour,

Difficile de réagir avec si peu d'informations à moins de jouer aux apprentis-politique qui donne leur avis et prennent des décisions au doigt mouillé.

On peut au moins fixer des objectifs assez aisément comme le maintien de l'activité et la conversion vers des activités ambitieuses sur le plan environnemental ...

Ensuite encourager une méthode d'audit avec un planning , designer des responsables, avec le soutien de citoyens ou de militants EELV si nécessaire .

Bonjour,

La région ne peut ignorer l'importance de la pérennité d'un tel site industriel dans le tissu économique et social. Mais quid du carnet de commande actuel ? Pendant combien de temps encore le chantier est-il engagé contractuellement à produire des monstres des mers ayant un impact désastreux sur le plan écologique ?

Une prise de participation de la Région, pourquoi pas, à condition d'avoir réellement son mot à dire sur la politique industrielle qui doit LE PLUS VITE POSSIBLE s'infléchir vers une production plus en adéquation avec l'urgence écologique. Pas sûr que 16,7 % constitue un poids suffisant pour disposer d'un levier efficace.

La montée au capital d'une épargne citoyenne me semble une bonne idée, qui peut être dupliquée dans d'autres dossiers régionaux.

Bonjour, Le vrai sujet est le projet de conversion des Chantiers. L'abandon progressif de l'activité paquebots a du être étudié. Cet abandon pourrait être accéléré si les compagnies ont du mal à faire revenir les croisiéristes suite à la crise Covid. La sérénité due à l'actuel carnet de commandes est peut-être plus fragile. Il ne faut donc pas perdre de temps. Les diversifications déjà actées (structures pour l'éolien offshore, coques pour navires militaires) ne sont probablement pas suffisantes. Le nouvel exécutif Ligérien devra écouter les propositions des Chantiers et des éventuels investisseurs. Si l'Etat transfère à la Région une partie des actions, elle devient plus légitime pour peser sur les décisions et est en position de "partager" les décisions avec l'Etat. C'est positif.

Je complète mon message précédent car après coup je me suis rendu compte que 33,33 % détenus par l'Etat et 16,7 % par la Région, cela fait 50,03 % ensemble donc la majorité. Est-ce une bonne idée que Etat + Région soit majoritaire ?? On ne peut pas décider dans l'immédiat qui doit être majoritaire, cela doit être débattu. Il faudrait donc compléter notre proposition l'élaboration d'un pacte d'actionnaires, par le groupe de travail proposé par le gouvernement, qui déterminera les majorités possibles en fonction du poids donné à chaque groupe actionnaire : Etat, Naval Group, Industriel N°1, industriel N°2, etc ..., COFIPME, les salariés, les citoyens.

Bonjour, c'est très bien. Juste il faut laisser à l'Etat 33,33 % c'est ce que l'on appelle la minorité de blocage. C'est accepté par les règles de la non concurrence européenne car le chantier fait du militaire donc souveraineté nationale.

Bravo pour l'efficacité et la pertinence du timing !!